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当事车主回忆称，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，自己在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧。针对此事，威马汽车也发布声明称，消防部门出警后，明火很快被扑灭，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故也未造成人身伤亡及其他财产损失。目前，威马正配合消防人员调查事故原因，后续将及时公布。
报道称，西班牙治安当局4月发布消息称，逮捕了涉嫌走私鳗苗的西班牙人、中国人和摩洛哥人等10人。据悉，因东亚鳗苗市场价格走高，该团伙获利3750万欧元（约合人民币2.8亿元）。据称，该团伙把在西班牙收集的鳗苗经葡萄牙、摩洛哥走私至中国。治安当局在西班牙南部港口发现该团伙的汽车，车上载有将运至摩洛哥的129公斤鳗苗。在该团伙位于西班牙南部阿尔赫西拉斯的据点，发现了装有300公斤以上鳗苗的养殖池以及让人搬运时用来装鳗苗的364个行李箱。
事实上，今年以来部分投资者对造车新势力看空的声音已经出现。3月，基石资本董事长张维在一篇文章中将2019年称为“造车新势力的倒闭年”，并表示目前造车新势力们销量低、技术差、回本无望等问题。公开资料显示，虽然国内造车新势力累计融资额已超过1700亿元，但从去年下半年开始，造车新势力完成融资的消息开始逐渐减少。截至6月15日，今年中国电动车领域所获风投资金共计7.83亿美元，同比下滑86.95%。
03、资本退潮期“不同于实力强大的传统车企，造车新势力的生存更依赖于资本市场融资，而造车新势力的融资能力又会受到投资者信心的影响。”宋清辉表示，与传统车企相比，在起火等车辆安全事故发生后，面临质疑和消费者信任危机，没有传统燃油车业务支撑、缺乏造血能力的造车新势力无疑将会遭受到更大的打击。
调查同时显示，基金经理转向持有现金，净配置比例达到44%，为2009年金融危机以来最高。报告指出，美国股市的配置比重降至9个月来最低，为减持3%，地区上在基金经理中排名倒数第二。相比之下，机构投资者对欧元区股市配置比重跳升至5%，结束了连续18个月的投资削减。对新兴市场股票的敞口持续上升至37%。
郭大刚考虑，此事不是孤立事件，更应该是某个市场发展阶段的标志性事件。一位从事供应链金融研究的业内人士则预测：2019年开始供应链金融的风险事件将会陆续曝出。“欺诈风险、交易结构敞口、流动性风险，这三个核心点，按下葫芦浮起瓢。”责任编辑：刘万里 SF014
