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网易云音乐与虾米联姻也是一种自救 能否在版权分发上有更多优势很关键虽说这次阿里跟网易云的表态都是否认的，但其实巨头之间的合作本身也还是有很多变动因素，在美股研究社认为网易云音乐跟虾米的合并至少也算是它们自救的一种积极措施。目前腾讯音乐在在线音乐市场的地位难以撼动，不论是网易云音乐还是虾米靠烧钱去单打独斗都不现实，两个平台携手合作的话还是有可能创造一些新的可能。

夸张地说，现今互联网的CEO们有时候更像是五四街头的讲演家，而不是想着法子赚钱的商人。对互联网企业家没有多大好感的许知远讲过两个历史细节。他说，19世纪后半叶，美国卷入了一场铁路投资的热潮中，这是一个我行我素的海盗式的个人主义时代，形形色色的冒险家、贩子与无赖匆匆建造了两倍于实际需要的铁路，铁路的股票价格从迅速攀升到一落千丈。“1865年至1895年之间的这代人早已被抵押到了铁路上。对于这一点，最清楚的莫过于他们自己。”历史学家亨利·亚当斯后来评价道。

利空因素：供给方面数据受前期不断热炒的矿难的影响不明显，前期预期及情绪逐步修正；铁矿石价格高位钢厂利润收缩制约原材料价格，同时也倒逼钢厂制约对原材料的补库进程；钢材下游需求因天气等因素推迟启动，进而传导至钢厂采购需求方面也相应延后。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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最大疑问 如何进入中国因为种种原因，苹果新闻和视频服务在国内并未开展，Apple TV机顶盒等也从未在国内上市。我们预估，今天苹果这些新业务，在国内上线也许也要等上一段时间。反观小米，优酷，爱奇艺等公司，无论是硬件还是互联网视频服务，都已经在做苹果正在进行的工作：自制（或投资）内容，掌控版权，用内容绑定用户，尝试借此产生1+1>2的效果。

这也不难理解无论是顺丰集团还是圆通速递，在其国内网络布局已经达到相当成熟的阶段之后，开始不约而同将下一个目标投向货运机场这样投资巨大且对自身运营能力要求更高的基础设施资源。早就已经将航空货运作为核心竞争力的顺丰集团在航空货运业务上起步更早，目前自有货运机队规模已经达到47架，根据顺丰集团方面披露的数据显示，其目前每周运营超过一千个航段，41个国内和地区航点的航空货运服务，同时每天还利用42%的散航航班班次的3400吨运力。正是因为布局较早，顺丰集团旗下快递业务一直以来因其时效性优势获得了较高的美誉度，并在业务规模并不占优的情况下可以依靠较高的单票收入获得远远超过其竞争对手的丰厚利润。