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800万代理人效能的提升会为整个行业贡献巨大的力量。代理人的生活、收入都会发生很大的变化，消费者也会变得很愉快——现在的消费者正在被每一家公司的利益所撕裂。3用全产业链视角而非单一版块视角。目前大型的传统公司是在特定的年代进行全产业链布局，而且能够做好，但这并不意味着其他公司能在当下也都可以做到。所以，站在全产业链的视角，以后要有专业化分工的思维。全世界、全社会其他行业都在专业化分工中取得了非常好的结果，所以，专业化分工也应该在保险行业体现出来。

前面是对过去一段时间普惠金融创新特点大概的一个总结。另外，我对未来有一些展望。第一，我们要回到普惠金融的本源，现在讲普惠金融太多，到底什么是普惠金融，可能要探讨半天，刘行长在这方面有非常好的文章，广为流传，启发很多，为什么强调这个呢？我们要回到什么是真正意义上的普惠金融，这要强调它的实质，非常重要，不然实践的结果和预期会出现偏差，需要一个正本清源。第二，普惠金融应该有基本的原则是需要去坚持的，这也是国际范围通行的标准，包括便利性、多样性、成本可负担、商业可持续，以及大家强调消费者的保护，好的普惠金融或者好的普惠金融实践，今天选出来这些案例，实际上都是符合这些基本的原则。但是，一旦偏离这些原则，可能我们很难把它归入到有益的、好的普惠金融的范畴之内。第三，更加重视数字普惠的发展，前面李扬老师讲到了Libra这件事情，我们讲离我们可能会有点远，但是这是一个趋势，从我们实践层面来看，这确实也是一个非常重要的发展的方向，我们预计在中国未来普惠金融创新当中，数字普惠仍然是非常重要的一个领域，是创新最主要的方向。第四，我们要考虑监管与创新的平衡，我们谈了这么多创新的模式，很多创新模式可能在现有的监管框架中，不见得能够完全的容纳。在这种情况下，既要支持普惠金融创新的发展，也要守住风险的底线，怎么样去进一步完善监管制度，去更好保护消费者，同时为创新留下足够的空间，是监管与创新的平衡，是从我们监管层面需要去考虑的问题。

【TechWeb】4月15日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克日前表露了对合作伙伴松下的不满，称松下在特斯拉内华达州电池厂的电池生产线一直在约束着Model 3的产量。如图所示，马斯克在自己的推特(Twitter)上写道，松下在特斯拉超级工厂的电池生产线产能仅约为24GWh/年，自去年7月以来一直是Model 3产量的限制因素。在现有生产线接近35GWh产能之前，特斯拉不会投入资金扩大产能。

责任编辑：张岩独家：新光控股退出知名私募机构“上海趵虎” 30亿债券违约后大幅收缩战线 |新京报财讯赵毅波新京报快讯（记者 赵毅波）30亿债券违约后，新光控股的首次收缩战线已经落地。10月9日，新京报记者自工商资料获悉，新光控股已经在近日退出了知名投资机构上海趵虎投资管理中心（有限合伙）（简称趵虎投资）。

　　与管理层薪酬大幅增长背道而驰，不少上市公司的业绩增速却十分缓慢，甚至不乏一些公司还出现了一边业绩大幅下滑，一边管理层薪酬大幅上涨的怪相。　　我国上市公司管理层薪酬的市场化是从一家非金融企业开始的。这家企业先是以当时刚刚引入的外籍管理人才薪酬待遇必须接轨国际市场化标准为引子，紧接着就顺水推舟把土生土长的董事长和一应高管的薪酬水平也一股脑靠向了外籍高管的标准。目前，金融或非金融类企业除部分国有控股上市公司外，在其他所有制或混合所有制企业的高管薪酬中，年薪百万早已是家常便饭，动辄上千万甚至上亿的也不稀奇。这些企业的营收虽不及一些垄断性国企规模的一半，却并不妨碍其高管薪酬正在以令人望尘莫及的速度野蛮增长。

停飞给航空公司带来哪些影响？由于停飞是发生在春运结束之后，本身也是淡季，加上原本就面临飞行实力不足的制约，所以多家国内上市的航空公司在业绩说明会上谈到737 MAX问题时，都表示短期内对收益的影响不大。在国际方面，挪威航空近日称，目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元。