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地方推进氢燃料电池产业发展的同时，氢能也首次被写入今年的政府工作报告。随后，科技部高技术研究发展中心发布的关于国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目安排公示的通知中，有9项涉及燃料电池和氢能的项目。有业内人士表示，未来我国有望充分利用工业副产氢、可再生能源发电的优势，将氢能源纳入我国能源体系，或借鉴日本、韩国、欧盟的思路，陆续出台氢能产业规划。

伍德说，Ark investment有四名分析师，他们在机器人、能源存储、人工智能和运输服务等领域合作，共同研究特斯拉。伍德表示，对特斯拉潜力的怀疑，在一定程度上让她想起了上世纪90年代末的互联网泡沫。当时，一波又一波的科技公司在投资者意识到它们的价值没有预期的那么高之前，就以极高的估值上市了。

当然，面对如此无耻的建议，人民有权利骂！不仅网友骂，众多媒体也很激动。新京报评论说：鼓励“主动弃领”养老金：这哪是为国分忧，分明是添乱！文章说：对参保公民来说，退休后依法领取养老金，既是最起码的参保权利，也是最核心的参保目的。保障参保者的基本生活和基本需要，是建立社保制度的意义所在。倘若退休后不能依法领取养老金，或者必须“主动放弃”养老金，必然会让社保制度丧失正常运转的可能。如果参保变成了“无偿捐款”，大伙儿参保意愿冰封至零，社保制度也就名存实亡了。

随着中国汽车产业进入低增长或零增长的时期，各家车企开始抢夺市场份额，而非增速。其中，日系车和德系车表现抢眼。中汽协数据显示，今年前10月，德系和日系市场份额较去年同期实现增长，而自主品牌、美系和法系市场份额均出现下滑。从2015年开始，日系车在中国市场开始复苏，即便在车市下行的今年，也实现了逆袭，成为车市“寒冬”中的一股暖流。不过，在日系品牌之间，也出现了严重的两极分化，丰田、本田、日产三大日系主流车企均逆势上扬，而马自达、铃木、斯巴鲁销量下滑。

麦卡锡还告诉记者，农产品期货交易的风险本来就很大，现在的状况让买卖双方更加谨慎，这也导致交易员的业务量明显减少。芝加哥商品交易所交易员 弗吉尼亚-麦卡锡：缺失了政府提供的数据，农民很难判断他们，该以什么价格出售谷物、牲畜等。现在大家都不肯轻易出手交易了，不到万不得已不去交易，今后几个月我的业务可能也没了，业务量会是零，到时我就啥也不干了，每个人现在都在等待和观望。

美联储表示，自上一份褐皮书以来，物价温和上涨，关税、货运成本和薪资上涨普遍被视为主要因素。褐皮书称，消费者支出喜忧参半，但指出普通零售商和汽车经销商的销售不振。美联储表示，大多数地区熟练工人和非熟练工人的薪资都有适度增长，只有三个地区报告薪资略有增长。